軸承失效的幾種情況
軸承失效的幾種情況
- 2020/12/23 14:43:46
以下列舉了一些常用的交叉滾子軸承和YRT轉(zhuǎn)臺軸承在使用的過程管理中會出現(xiàn)導(dǎo)致系統(tǒng)失效的幾種不同情況：
1、接觸疲勞失效
接觸疲勞失效系指軸承進行工作以及表面沒有受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生影響失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在一個軸承企業(yè)工作具有表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從我們接觸材料表面存在以下問題最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后可以擴展到表面之間形成自己不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的發(fā)展逐漸成為擴大，而往往向深層擴展，形成一種深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2、磨損失效
磨損失效是指由于表面之間的相對滑動摩擦，金屬在工作表面上的連續(xù)磨損而導(dǎo)致的故障。連續(xù)磨損會導(dǎo)致軸承部件逐漸損壞，最終導(dǎo)致軸承尺寸精度損失等相關(guān)問題。磨損可能會影響形狀變化，隨著間隙的增加和工作表面形狀的變化，可能會影響潤滑劑或使其受到一定程度的污染，導(dǎo)致潤滑功能完全喪失，導(dǎo)致軸承失去旋轉(zhuǎn)精度甚至無法正常運行。磨損失效是各種軸承的常見失效模式之一，按磨損形式可分為最常見的磨損和粘性磨損。
磨料磨損是指軸承工作面之間擠壓外來硬顆粒或硬異物或金屬表面磨損碎屑以及接觸面的相對運動造成的磨損，通常會在軸承工作面上造成犁溝狀劃痕。硬顆?；虍愇锟赡軄碜灾鳈C內(nèi)部或主機系統(tǒng)的其他相鄰部件，并通過潤滑介質(zhì)輸送到軸承內(nèi)部。軸承精度誤差知識。粘著磨損是指摩擦表面上的微小突起或異物導(dǎo)致摩擦表面應(yīng)力不均勻。當(dāng)潤滑條件嚴(yán)重惡化時，局部摩擦產(chǎn)生熱量，容易導(dǎo)致摩擦表面局部變形和摩擦微焊現(xiàn)象。在嚴(yán)重的情況下，表面上的金屬可能局部熔化，接觸面上的作用力將局部摩擦焊接頭從基體上撕裂，并增加塑性變形。這種粘附-撕裂-粘附的循環(huán)構(gòu)成粘附磨損。一般來說，輕微的粘著磨損叫擦傷，嚴(yán)重的粘著磨損叫咬傷。
3、斷裂失效
軸承斷裂失效主要是由缺陷和過載兩個因素引起的。當(dāng)外載超過材料的強度極限，導(dǎo)致零件斷裂時，稱為過載斷裂。超載的主要原因是主機突然故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大雜物、過熱組織和局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動時也會造成斷裂缺陷，稱為斷裂缺陷。指出在軸承制造過程中，原材料的質(zhì)量控制、鍛造和熱處理的質(zhì)量控制，以及用儀器對加工過程的控制等方面，今后仍應(yīng)加強上述缺陷的存在。但一般來說，軸承斷裂最常見的失效形式是過載失效。